3. havalimanı için Silivri’nin seçildiği bilgisini veren İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, şunları söyledi: “1/100.000 şehir planlarında Silivri’de bir üçüncü havaalanı öngörüldü. Mevcut Atatürk havaalanının birkaç katı olacak. Bu planlar Ulaştırma Bakanlığı ile görüşülerek yapıldı.”

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım havalimanının henüz nereye yapılacağına karar vermediklerini söyledi. Yıldırım ayrıca toplam maliyetin 5 milyar dolar olacağını belirtti.

Uzun çalışmalar sonrası havalimanının Karadeniz sahiline kurulmasına karar verildi. İlk etapta 100 milyon yolcu kapasiteli düşünülen havalimanı Başbakan’ın talimatıyla 120 milyona çıkarıldı. İnşaatın Arnavutköy-Göktürk-Çatalca yollarının birleştiği kavşaktaki 3.500 hektarlık bölgeye yapılacağı belirtildi.

Radikal Gazetesi’nden Serkan Ocak’ın haberine göre Karadeniz kıyısındaki eski maden ocaklarıyla ormanlık alana kurulacak limanın yüzölçümü 63 milyon metrekare olacak. Havalimanı için denizin bir kısmının doldurulacağı paylaşıldı.

TMMOB’dan Uzman Mimar Mücella Yapıcı, “Kuzey ormanlarını yok edip su kaynaklarını kirletecek bu proje, ekolojik bir felaket yaratır. Bu olaya dünya iklim örgütlerinin el atması gerekir. Nereden bakarsanız bakın usulsüz, hukuksuz bir proje. Sadece havalimanı tartışılıyor ancak orada dünyanın en eski ormanları katledilmeye hazırlanıyor. Bu havalimanı nereye yapılmaz, diye sorsanız işte buraya yapılmaz, denir” dedi.

Başbakan Erdoğan, “3. havalimanı periyot periyot yapılacak. Yavaş yavaş Atatürk Havalimanı’nı taşıyacağız. Orada boşalan arazinin küçük bir kısmına sadece işadamlarının jetlerinin inebileceği bir alan oluşturacağız geri kalan önemli büyüklükteki alan ise yeşil alan olarak değerlendirilecek” dedi.

3. havalimanı için düzenlenen ihaleyi 22 milyar 152 milyon euro artı KDV ile Limak-Cengiz-Mapa-Kolin-Kalyon OGG kazandı. Bu fiyat sonrasında Türkiye tarihinin en büyük ihalesi unvanı 3. Havalimanı’na ait oldu. Belirtilen ücretin 25 yıl vadeyle ödeneceği açıklandı. Kapalı zarf usulünde verilen teklifler ise şöyleydi:

IC-Fraport:  20 milyar euro

Makyol: 4 milyar euro

Limak-Cengiz-Mapa-Kalyon OGG: 12 milyar 682 milyon euro

TAV Havalimanları: 9 milyar Euro

İstanbul’un 3. havalimanının yapılacağı bölgeyi araştıran jeolog Esen Arpat, pistlerin yapılacağı alanlarda 800 milyon metreküp dolgu yapılacağını, ancak bu dolgulara rağmen arazinin niteliği nedeniyle pistlerde büyük çökmelerin olacağını söyledi.

İstanbul 4. İdare Mahkemesi, 3. havalimanı inşaatının projesinin ihaleye çıkmasına yol açan ÇED Olumlu Kararının yürütmesini, alanda yapılacak keşif ve bilirkişi raporunun mahkemede incelenmesine dek durdurdu.

TBMM’de gece yarısı geçirilen kanunda, 3. havalimanı inşaatında ortaya çıkan yeraltı su kaynakları krizine yönelik düzenleme de yer aldı. Buna göre, havalimanı, köprü ve otoyol yapımında yeraltı su kaynakları engeli ortaya çıktığında 5 bakandan oluşacak “jeotermal kurul” devreye girecek. Kurul, yatırımlarda yaşanan yeraltı sularıyla ilgili sorunda “kamu yararı” kriterine göre karar verecek.

Sulak Alanların Korunması Yönetmeliği 3. kez değiştirildi. Bu değişiklikle “Yeni yönetmelikte sulak alanlar ‘ulusal öneme haiz sulak alanlar’ ve ‘mahalli öneme haiz sulak alanlar’ olarak iki ana başlığa ayrılırken 3. havalimanı bölgesi “mahalli öneme haiz” sulak alanlar koruma bölgeleri kapsamına girdi.

3. havalimanının temel atma töreni dönemin Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımıyla gerçekleşti. Erdoğan, törende “Bazı ‘Gezi zekâlılar’ havalimanını hazmedemedi” dedi.

CHP Milletvekili Aykut Erdoğdu, ihale sözleşmesinde 105 metre olan yüksekliğin 75 metreye düşürüldüğünü, azaltılan hafriyat maliyetiyle müteahhit firmalara çıkar sağlandığı ve kamunun en az 2 milyar Euro zarara uğratıldığını ileri sürdü.

3. havalimanı inşaatındaki dolgu çalışmaları sırasında hafriyat kayması sonucu gölete düşen iş makinesinin operatörü Osman Ceylan hayatını kaybetti.

Ulaştırma Bakanı Lütfi Elvan 3. havalimanının isminin Recep Tayyip Erdoğan olabileceğini söylemesinin ardından bu haberi duyan bir vatandaş RTE Airport isminin markalaşması için 21 Ağustos’ta Türk Patent Enstitüsü’ne başvurdu. Ayrıca bir vatandaş da RTE Havaalanı’nın adını önceden tahmin ederek rtehavalimani.com adresini alarak 50 bin dolara satışa çıkardı.

TMMOB, jeoloji raporu hazırladı. Raporda, 7 bin 594 hektar büyüklüğündeki alanın jeolojik ve tektonik yapısı nedeniyle havalimanı inşaatına uygun olmadığı, çökmeler ve zemin kaymaları olabileceği belirtildi.

Göktürk’te ikamet eden Başbakan Ahmet Davutoğlu’nun hafriyat trafiğinden etkilenmemesi için kamyonların alternatif yol güzergâhı olan Ağaçlı Köyü’ne yönlendirildiği öğrenildi. Köylüler okula giden çocukların sık sık hayati tehlike atlattıklarını, hafriyat kamyonlarının okul zamanlarında hız ve güvenlik kurallarına uymadan hareket ettiklerini söyledi.

Ulaştırma Bakanı Lütfi Elvan, 3. havalimanı ile ilgili yaptığı açıklamada, alanın 4’te 3’ünün bataklık olduğunu bildiklerini söyledi.

İşadamı Hüsnü Özyeğin’in sahibi olduğu Fina Enerji’nin rüzgâr santrali projesi 3. havalimanına takıldı. Ulaştırma Bakanlığı uçak rotasında yer alan rüzgâr güllerinin başka yere taşınmasını istedi.

Limak Holding Başkanı Nihat Özdemir, 3. havalimanı inşaatı için 750 kamyon şoförüne ihtiyaç duyduklarını söyledi. Özdemir, “Dikkat çekecek şekilde ilan verdik, sadece 85 kişi alabildik. Tedbiren Vietnam’dan kamyon şoförü getirmek için izinleri aldık” dedi.

İstanbul Valiliği, İstanbul Bölgesi 3. havalimanına beton sağlayacak olan, 1,8 milyon dolarlık tesislere, “ÇED gerekli değildir” raporu verdi.

Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Hamdi Topçu, İstanbul’a yapılan 3. havalimanının uçuşa açılmasıyla Atatürk Havalimanı’nın kapanacağını söyledi. İki havalimanının aynı hava sahasını kullanamayacağını belirtti.

CHP Antalya Milletvekili Gürkut Acar, Meclis’te verdiği soru önergesinde, proje için 3 milyon ağacın kesildiğini ve kereste gelirlerinin belirsiz olduğunu iddia etti.

3. havalimanı için resmen start verildi. CMLKK ortaklığının CEO’su Yusuf Akçayoğlu, 1 Mayıs itibarıyla inşaat sürecinin başladığını açıkladı.

Limak Holding, kuş göç yolları üzerinde bulunan 3. havalimanı projesi hakkında ‘eğiterek göç yollarını değiştireceğiz’ iddiasında bulundu.

3. havalimanı ile ilgili davada bilirkişi tayin edilen üç kişiye itiraz geldi. Mahkemelik olan itirazın gerekçesi: Üyelerden biri eski İBB Daire Başkanı, biri ‘siyanüre evet‘ dedi, biri ailesi için jeotermal su ruhsatı başvurusunda bulundu.

DHMİ Genel Müdürü Serdar Hüseyin Yıldırım, havalimanı inşaatının durdurulması ve acele kamulaştırma yönteminin iptali yönündeki mahkeme kararlarına uyma niyetinde olmadıklarını belirtti.

Projenin CEO’su Yusuf Akçayoğlu, “Dünyanın neresinde iş yaparsanız yapın, maalesef uygarlık ile doğanın çelişkisi var. Bunun önüne geçilemez” dedi. Akçayoğlu, kesilen ağaçların kayıplarının telafisinin mümkün olmadığını söyledi.

THY Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Başkan Vekili Temel Kotil, “3. havalimanı projesi dünyadaki en dahice, akıllıca proje” dedi.

Nihat Özdemir, projenin ilk etap yatırımına yönelik 4.5 milyar Euroluk finansman paketininin detaylarını anlattı. Yapı Kredi anlaşmadan çekilmeden önce kamu bankalarının oranı %60 iken bu çekilme sonrası kamu bankalarının payının %70’e çıktığını söyledi.

3. havalimanı finansmanı için Cengiz-Mapa-Limak-Kolin-Kalyon Ortak Girişim Grubu’nca kurulan İGA ile Ziraat Bankası, Halkbank, VakıfBank, Denizbank, Garanti Bankası ve Finansbank arasında 16 yıl vadeli toplam 4.5 milyar Euro’luk kredi anlaşması imzalandı. Ayrıca DHMİ gelir garantisi verdi.

Limak Holding’in sahibi Nihat Özdemir, “Buradaki toplam enerji ihtiyacı 250 megavat. Afyon ilimizin tüketimi kadar bir enerjiye ihtiyaç var” diye konuştu.

Havalimanı projesinde 3. pist şantiyesinde çalışan Ammar Koç, özel aracıyla beton mikserinin altında kalarak hayatını kaybetti. Ammar Koç 23 yaşındaydı.

İGA Üst Yöneticisi (CEO) Yusuf Akçayoğlu, 11 bin adet futbol sahası büyüklüğünde olacak havalimanının Kadıköy’ün 3 katı büyüklüğüne denk geldiği bilgisini verdi.

İDA İnşaat firması bünyesinde çalışan bir işçi kamyonların geçişine kılavuzluk ederken kamyonun altında kalarak yaşamını yitirdi.

3. Havalimanı inşaatında şantiye alanına yük taşıyan iki kamyonun çarpışması sonucu 1 şoför yaşamını yitirirken, 1 işçi ağır yaralandı.

İnşaatta yer alan 1453 adet kamyon, İstanbul’un fethinin yıl dönümü nedeniyle arka arkaya dizildi. İnşaatın CEO’su Yusuf Akçayoğlu bu gösterinin amacının fetihe selam durmak olduğunu söyledi.

3. havalimanı projesine eklenen liman projesi genişletildi. İGA Havalimanı İşletmesi AŞ uygulama esnasında “zeminde teknik gereksinimlerin ortaya çıktığını” belirterek projede yeniden düzenlemeye gitti. Uçaklara gerekli yakıtın deniz yoluyla getirilmesi adına ÇED süreci için başvurdu. Proje kapsamında 15 bin metrekare ilave dolgu alanı planlandı.

Cumhuriyet’ten Mehmet Kızmaz’a konuşan işçiler çalışma koşullarını ve inşaatta yaşananları anlattı. Bir hafriyat kamyonu şoförü, 3. havalimanı inşaatında 400 işçinin öldüğünü, Anadolu’dan gelen işçilerin ailelerinin ise para verilerek susturulduğunu söyledi.

3. havalimanı inşaatında, tesisat işi yapan MNG firmasına bağlı Solit şirketinde çalışan Gökhan Türkben isimli inşaat işçisi 4 metre yükseklikteki iki bağlantı arasına konulan kalasın üzerinden düşerek yaşamını yitirdiği iddia edildi. Bir diğer iddia ise işçinin ‘manlift’ten düştüğü yönünde.

Kuzey Ormanları Savunması, yapımına devam edilen 3. havalimanı projesindeki Eyüp Işıklar Köyü’nde yer alan kumtaşı ocağı ve kırma eleme tesisi ile ilgili İstanbul Valiliği’ne karşı Danıştay’da açtığı davayı kazandı. Danıştay 25 hektarlık sınırın 3.5 katı kadar alanla aşılmasına oy birliğiyle red kararı verdi.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, üçüncü havalimanının yapımını üstlenen Cengiz, Kolin, Limak, Mapa ve Kalyon’dan oluşan Ortak Girişim Grubu’nun “İlk iki yılın kirasını erteleme” talep ettiği iddiasını doğruladı. Arslan, “Batarlarsa batsınlar diyecek halimiz yok” dedi.

3. havalimanına ilk inişi Cumhurbaşkanı Erdoğan’ı taşıyan “TC-ANK” adlı uçak yaptı.

HDP Ankara Milletvekili Filiz Kerestecioğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan tarafından cevaplandırılması talebiyle, açılışına 2 ay kala 3. havalimanında oluştuğu iddia edilen çukur ile ilgili soru önergesi verdi.

Güvenlik güçleri İstanbul’da yeni havalimanı inşaatındaki kötü çalışma koşullarını protesto eden işçilerin koğuşlarına sabaha karşı baskın düzenledi. İnşaat-İş Sendikası 543 işçinin gözaltına alındığını duyurdu.

İşçi Sağlığı ve İş Güvenliği (İSİG) Meclisi, üçüncü havalimanı inşaatının yapımında 37 işçi ölümü tespit ettiklerini açıkladı. Yeni Akit yazarı Mehtap Yılmaz, 3. havalimanı işçilerine ilişkin ‘Bu itler, bitlendik diyorsa biber gazı sıkıp içlerindeki şeytanı çıkartacaksın’ dedi.

3. havalimanı CEO’su Kadri Samsunlu, servislerin beklenmesi konusunda işçilerin haklı oldukları taraflar olduğunu belirtti. Eksiklerini düzelttiklerini söyleyen Samsunlu yemekler için işçiler ne yiyorsa biz de onu yiyoruz derken tahtakurusu iddiaları için de gerekli önlemlerin alındığını söyledi.

Sözcü Gazetesi yazarı Çiğdem Toker, CHP milletvekili Aykut Erdoğdu’nun iddiasını köşesine taşıdı. Erdoğdu önceki CEO Yusuf Akçayoğlu’nun 2018 Nisan’ındaki istifasına atıfta bulunarak, Akçayoğlu’nun kot farkı nedeniyle doğan 2,5 milyar Euro’luk bütçe fazlasıyla ilgili imzaları atmaktan imtina ettiğini, bunun üzerine kendisinin darp edildiğini ve görevinden uzaklaştırıldığını aktardı. Toker ise bu iddiaları Akçayoğlu’na yönelttiğini, eski CEO’nun ise nazikçe cevap vermeyi geri çevirdiğini söyledi.

havalimanının toplam maliyetini CEO Kadri Samsunlu açıkladı. Samsunlu, son yapılacak pistlerle birlikte toplam maliyetin 10 milyar Euro’yu bulacağını söyledi.

İstanbul’da iki hafta sonra açılışı yapılacak olan üçüncü havalimanında halen önemli eksiklikler bulunuyor. İnşaat-İş Sendikası’nın yayınladığı bir video, sağanak yağış sırasında havalimanı terminalinin çatısının birçok noktadan su sızdırdığını ortaya koydu.

3. havalimanı şantiyesinde rögar içinde bir işçinin cesedine ulaşıldığı iddia edildi. İSİG Meclisi, şu ana kadar şantiye 38 işçinin öldüğünü tespit ettiklerini söyledi.

İstanbul’un 3. havalimanının adı İstanbul Havalimanı oldu.

İstanbul Havalimanı’nın 25 yıl işletmesini üstlenen İGA’daki 5 ortaktan biri olan Kolin İnşaat, hisselerini devredeceğini duyurdu.

İstanbul Havalimanı’nda İzmir seferi yapacak olan THY’ye ait bir uçağın kalkışa hazırlandığı sırada kar yağışı nedeniyle sağa doğru kayması üzerine uçuş iptal edildi. O dönemdeki 6 seferden 5 seferin iptal edilmesi havalimanının birçok eksiklikle alelacele açılmasını yeniden gündeme getirdi.

Rüzgar nedeniyle İstanbul Havalimanı’na uçaklar iniş yapamadı. TMMOB 2014 yılında hazırlanan raporu hatırlatarak, projenin risklerini hatırlattı ve “Biz bu tehlikeye dikkat çekmiştik ama onlar bilime değil müteahhitlere kulak verdiler” dedi.